极速赛车世界-塞恩斯：法拉利用回“旧车” 相当于损失数月研发时间

卡洛斯·塞恩斯近日在采访中表示，法拉利在英国大奖赛中恢复使用伊莫拉规格的赛车后，实际上损失了“两至三个月”的赛车研发时间塞恩斯。

此前，法拉利在巴塞罗那进行的升级，特别是底板改进，加剧了SF-24赛车在高速弯道中的颠簸问题，导致塞恩斯与查尔斯·勒克莱尔在西班牙和奥地利赛事中面临性能与舒适性的双重挑战塞恩斯。

为解决此问题，法拉利决定在英国大奖赛前的周五练习中，让塞恩斯与勒克莱尔分别进行背靠背测试，并最终决定将赛车恢复到伊莫拉规格，以确保在银石赛道的高速弯道中更易操控塞恩斯。然而，这一决定也意味着法拉利在赛事中使用了五月份时的赛车规格，与红牛、梅赛德斯及迈凯轮等车队相比，其性能显著下降，这些车队在近几个月均对赛车进行了不同程度的升级。-塞恩斯

在周日天气多变的英国大奖赛中，塞恩斯取得了第五名的成绩，但与冠军刘易斯·汉密尔顿相差47秒，与领先的迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里相差35秒塞恩斯。

对此，塞恩斯坦言：“这显然不够理想塞恩斯。我们的赛车基本与伊莫拉站时相同，而自伊莫拉站以来，其他车队均对赛车进行了升级，可能增加了十分之二的性能，而我们却不得不进行倒退。”他进一步表示：“我们失去了两三个月来在风洞中获得的性能，或者说失去了这三个月来本可以增加的性能，因此，我们最近确实做出了不恰当的决策。”-塞恩斯

尽管面临挑战，塞恩斯与车队在策略选择上依然表现出色，特别是在两场受阵雨影响的赛事中，他们的决策均准确无误塞恩斯。然而，法拉利赛车的性能问题使得塞恩斯难以跟上赛事节奏。他表示：“我们已经尽力了，特别是在比赛中段的湿滑赛道上，我凭借六七秒的优势一度接近领奖台位置。”同时，他也承认：“虽然所有的呼叫都非常准确，包括轮胎和无线电呼叫，但我们的速度未能达到预期，因为我觉得我们本有机会登上领奖台或赢得冠军。”-塞恩斯

谈及未来赛事，塞恩斯表示：“距离夏季停赛还有两场比赛，我们可能需要在布达佩斯曲折而极端的高下压力匈格罗宁赛道和速度更快的斯帕赛道间不断调整赛车规格塞恩斯。”他坚称，在斯帕赛道使用新底板将导致赛车“无法驾驶”，但法拉利可能会在速度较低的匈牙利赛道上使用最新版本。他解释说：“在匈牙利赛道的第4和第11个弯道，我们可能会遇到弹跳问题，但在更好的赛车出现之前，我们可能不得不忍受一段时间的弹跳。在高速赛道上，我们可能不得不继续使用这套（老式）底盘套件，因为如果不这样做，另一套套件将难以操控。”他相信车队将在各赛道间做出正确选择，直至找到一款在高速和低速时均表现出色的稳固套件，届时法拉利将再次与前三名车队展开激烈竞争。-塞恩斯