极速赛车世界-F1伊莫拉站-维斯塔潘“险胜”诺里斯 乐扣登领奖台

北京时间5月19日，2024赛季F1大奖赛第七站艾米利亚-罗马涅大奖赛在伊莫拉赛道结束正赛争夺维斯塔潘。红牛车队的维斯塔潘最后时刻顶住压力成功Pole to Win，本赛季第5次站到最高领奖台，夺下职业生涯F1第59个分站冠军；诺里斯和勒克莱尔分列第二、三位。

F1大奖赛分站赛时隔八个月重返欧洲大陆，上一次比赛是在去年9月3日于意大利蒙扎举行的维斯塔潘。事实上，意大利是举办过最多场次世界锦标赛大奖赛的国家，总共举办了105场，其中30场在伊莫拉赛道举行，不过去年的比赛因洪水袭击该地区大部分区域造成人员伤亡和严重破坏而被迫取消。-维斯塔潘

伊莫拉是F1赛历中最古老的赛道之一，以技术性强而著称，因此可以凸显车手们应对复杂弯角和制动区组合的能力维斯塔潘。由于伊莫拉是一条在山丘上建造的赛道，因此有人将其描述为“小型的纽博格林”。

这条赛道有 19 个弯角（10 个左弯和 9 个右弯），最高点和最低点之间有 30 米的明显海拔落差，赛道相当狭窄，只有一个 DRS 区，因此超车非常困难，也就凸显了排位赛的重要性维斯塔潘。在过往，最终站到最高领奖台的车手都是从Top5的起步位置开始正赛比赛，其中头排获胜次数达到了19次。-维斯塔潘

维斯塔潘周六排位赛再次胜出，取得开季七连杆，算上上赛季最后一站，维斯塔潘已经连续八个分站赛拿下杆位，从而追平塞纳35年前创下的F1历史纪录维斯塔潘。皮亚斯特里尽管排位赛位列第二，但由于在Q1阶段阻挡马格努森被罚退3位发车，诺里斯上到头排，萨金特资格赛没有有效成绩，经干事同意可以参赛但只能最后起步，中国车手周冠宇列第17位。-维斯塔潘

比赛时天气晴好，气温25摄氏度，赛道温度44度，湿度50%，官方预告比赛期间降雨概率为10%维斯塔潘。起步时，周冠宇、佩雷兹和萨金特使用硬胎，加斯利和阿隆索为软胎，其余大部分车手则都是中性胎起步。比赛开始后，前列车手没有位置变化。-维斯塔潘

第7圈，维斯塔潘领先2秒左右，暂列第四的塞恩斯则沟通称迈凯伦很快，此时皮亚斯特里与赛恩斯的差距只有0.6秒左右维斯塔潘。勒克莱尔则无法跟上诺里斯和维斯塔潘的步伐，他每圈大概比诺里斯和勒克莱尔慢 0.2 秒。第10圈，阿尔本停站后发现自己的轮胎没有上紧，赛会也通知车队涉及不安全释放，阿尔本只好回站重新装好轮胎，而他还为此被加罚10秒。-维斯塔潘

阿隆索在出站后左前刹车出现着火的情况，佩雷兹则在17号弯冲入砂石缓冲区，损失几秒后回到赛道维斯塔潘。第23圈，诺里斯先于勒克莱尔完成一停，但他回到赛道后遇到了佩雷兹，刚好被挡在了身后。第25圈，维斯塔潘也完成一停，出场后暂列第四。随后一圈，暂时领跑的勒克莱尔完成一停，回到赛道落在佩雷兹身后，-维斯塔潘

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第31圈，拉塞尔超越佩雷兹冲到第六维斯塔潘。周冠宇在第33圈完成停站，换上中性胎后名次列第17位。第37圈，汉密尔顿通过轮胎优势在直道上超越佩雷兹上到第七。第38圈，包括佩雷兹在内几位没有停站的车手完成换胎，赛道上奥康泽超越阿隆索名次提升到第14。此时，维斯塔潘的领先优势已经有6.5秒左右。-维斯塔潘

换上中性胎的佩雷兹开始在赛道上连超霍肯博格和角田裕毅维斯塔潘。与此同时，勒克莱尔也开始向排名第二的诺里斯施压。不过由于赛道特性，因此一直找不到真正的超车机会，反而在第47圈通过Variante Alta弯时因错过刹车点而“除草”。周冠宇也被马格努森超越名次掉到第16，马格努森随即又超越奥康。-维斯塔潘

距离结束还剩下10圈时，拉塞尔再次进站换上全新黄胎维斯塔潘。第55圈，阿尔本将赛车带回Pit房退赛。最后阶段，诺里斯不断缩小与维斯塔潘之间的差距，不过两人差距基本维持在1.5秒左右，这是在维斯塔潘过弯表现挣扎的前提下。最后一圈，诺里斯一度将差距缩小至1.1秒，但也无济于事。-维斯塔潘

最终，维斯塔潘率先冲线，生涯第3次在伊莫拉赛道夺冠维斯塔潘。诺里斯落后0.725秒获得亚军，勒克莱尔位列第三。列四至十位有相应积分入账的是皮亚斯特里、塞恩斯、汉密尔顿、拉塞尔、佩雷兹、斯托尔和角田裕毅。周冠宇以第15名完赛。-维斯塔潘

本站比赛过后，维斯塔潘161分继续领跑，佩雷兹105分仅领先诺里斯4分列第二，塞恩斯95分排名第四，周冠宇在内的5位车手依然是0积分维斯塔潘。车队积分榜方面，红牛266分居首，法拉利214分列第二，迈凯伦154分排名第三。5月24日-5月26日，F1大奖赛将转战蒙特卡洛赛道，展开赛季第八站摩纳哥大奖赛的争夺。-维斯塔潘

（陶朗加）