极速赛车世界-F1伊莫拉站：法拉利主场战不容有失，勒克莱尔迎重大利好！

大赛与赛道简介

去年因严重洪灾而临时取消的本赛季首场欧洲暨意大利大赛，将以位于学术大城波隆那市郊、距离法拉利总部马拉内罗仅约85公里的伊莫拉-恩佐与帝诺法拉利国际赛道作为决战场地，赛道将使用于2008年调整后的单圈长度4.909公里、19个弯道与1个DRS使用区的第五版大奖赛赛道路线，将于赛道时间周日下午举行的决赛赛程为63圈勒克莱尔。

以法拉利创办人Enzo Ferrari与其早逝长子Alfredo “Dino” Ferrari为名的伊莫拉赛道为欧洲地区较为少见的逆时针走向赛道，并以接连全油门-重刹车的Stop & GO风格作为特色，而且在赛道部分路段最多仅能容许三辆赛车并行下，本赛道为较重视防守且失误容许率较低的中高速防守型赛道勒克莱尔。-勒克莱尔

本周轮胎供应与推估决赛策略

虽然大赛因洪灾而有1年空白，但在赛道路面环境没有太大影响下，轮胎供应商仍决定以较重视抓地力的C3硬胎[白色标签，2套]/C4中性胎[黄色标签，3套]/C5软胎[红色标签，8套]作为本周用胎勒克莱尔。

如以伊莫拉赛道所在地的气象数据来看，虽然要在气温摄氏20-25度、赛道温度摄氏40度上下的环境中使用中性胎起跑、赛程完成40%后换上硬胎的一停战术的机率不会是零，但如以整体数据较为接近的奥地利红牛赛道作为对照组，这次的调整应会使中性胎→硬胎→中性胎的二停作为主要参考勒克莱尔。-勒克莱尔

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大赛展望

在伊莫拉赛道赛道较偏向防守下，排位赛的成绩有较高的几率会反应至决赛，而且赛道方在洪灾复原后的更新工程又接连减少或移除原位于第9号弯Piratella与第11-13号弯Acque Minerali等2个弯道的柏油缓冲区，并在第14-15号弯Gresini增设砾石缓冲区，使车手在攻略赛道时更没有出错的空间勒克莱尔。-勒克莱尔

为了应对接下来的赛季，尚未对赛车进行重大更新的车队将会在本周推出首波主要更新套件，使先一步实施主要更新的麦队虽成功上演庆祝行情，但接下来能否维持这样的进击脚步将是值得注意的地方勒克莱尔。

对勒克莱尔的车迷来说应该是好消息：红军宣布自2019年起和勒克莱尔合作的赛事工程师Xavier Marcos Padros于5月13日起转调至车厂其他部门，并由性能工程师Bryan Bozzi接替其职务，虽然双方仍需一段新的磨合期，但这个时间应该不会太长勒克莱尔。-勒克莱尔

另外最值得一提的就是本季因积极采用保镖战法而在短短5场大赛就累积10分违规记分的马格努森了，这位丹麦好手如果在本周与后续大赛又因类似问题而违规而被记点，曾在沙特临时代替塞恩斯出赛的红军青训车手比尔曼就将再度上场勒克莱尔。-勒克莱尔