极速赛车世界-托托·沃尔夫对F1赛车2026年规则做出初步评价并指出有待改进的地方

根据F1赛车官方报道。极速赛车世界提供的信息，国际汽联在加拿大大奖赛上公布了F1赛车2026年底盘规则后，梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫表示，拟议的F1赛车2026年底盘规则“现阶段还不够好”。

2026年F1赛季将标志着F1的新纪元，引擎和底盘规则的全面变化将彻底改变这项运动。

托托·沃尔夫承认2026年F1赛车规则仍有改进空间

发动机的改变将导致内燃机和动力装置电气辅助设备之间的功率输出为50-50，F1也将转向100％可持续燃料。

F1还将采用主动空气动力学——可有效移动的前翼和后翼——国际汽联的目标是在2026年生产一款更“灵活”的赛车，目标重量减轻30公斤。

新规在蒙特利尔的公布并未引起热烈反响，一些知名人士质疑减重30公斤是否可行，并认为新规过于复杂。

人们普遍认为梅赛德斯将利用F1赛车2026规则获利，自2014年进入V6混合动力时代以来，梅赛德斯已进入了一段统治时期，创纪录地连续八次获得车队冠军，七次获得车手世界冠军，其中刘易斯·汉密尔顿（六次）和尼科·罗斯伯格（一次）各获得一次。

沃尔夫表示自己对引擎规则感到满意，但承认底盘规则还需要进一步完善。

他告诉记者：“动力装置方面的规定已经确定了，我认为这非常明确。”

“在底盘方面，国际汽联和各车队都同意我们需要优化规则，因为现阶段的成本效益还不够好。

“话虽如此，我相信我们能够实现这一目标。”

沃尔夫发表上述言论之前，迈凯伦车队负责人安德里亚·斯特拉强调，底盘规则是F1赛车2026规则套件的一个弱点，赛车在直道上速度太快，而在弯道上速度不够快。

他说道：“至于迈凯轮，我们同意并支持国际汽联新闻稿中阐明的高层意图和目标。”

“然而，如果我们看一下已经分发的草案形式的规定，它们还远远不能实现那些令人满意的目标和意图。

“因此，现在是国际汽联、F1和各车队共同努力、相互倾听、共同制定解决方案的时候了，这将使这项运动能够实现这些目标。

“我认为，如果我们实现了这些目标，一级方程式赛车就会处于良好的状态，但我们需要确保在实施的时候，我们能够真正交付符合这些目的和目标的产品。”

“我想说，目前，赛车在规则草案中的表现——我们需要说草案，因为就像我们所说的，还有很多工作要做——赛车在弯道上速度不够快，在直道上速度太快，所以这两个方面都需要重新平衡。

“我认为主要的漏洞在于第3条，即空气动力学法规。第二个 [担忧] 是，我仍然认为动力装置的计划使用方式需要调整。

“我们仍然可以实现50-50（内燃机和电动）的概念，这是一个好的概念，但它可以以一种不把太多的要求放在底盘方面的方式来实现，因为这一点很难满足。

“因此我认为从动力装置的角度，同样从底盘的角度，各方都应该明白他们需要为这项运动的成功做出贡献。”