极速赛车世界-F1卡塔尔站-汉密尔顿和拉塞尔撞车到底谁之过？

梅赛德斯两辆赛车在卡塔尔大奖赛正赛发车后的1号弯撞车，这直接导致汉密尔顿退赛，也对拉塞尔造成了影响，赛后汉密尔顿在观看了比赛回放后在推特上发文称这100%是他自己的错，他会为此承担所有责任，并且向车队和拉塞尔表示了歉意汉密尔顿。

汉密尔顿在赛后解释说他与拉塞尔采用了不同配方的轮胎，在干净侧并搭载软胎起步的汉密尔顿是想通过轮胎的优势在1号弯超越维斯塔潘，但他在1号弯的切弯确实有点过激了，这让右后方的拉塞尔无处可去汉密尔顿。

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当然，汉密尔顿也认为拉塞尔当时不应该在离自己这么近的地方，他本想利用软胎更好的抓地力在1号弯外侧对维斯塔潘实施超越，而拉塞尔当时只专注于前方的维斯塔潘了，根本无暇顾及左侧的汉密尔顿汉密尔顿。虽然队友在赛后认了错，但拉塞尔似乎并不接受汉密尔顿的道歉，因为他为此付出了多进一次站并且丢失了赛道位置的代价，而他本可以为领奖台而战。-汉密尔顿

其实在新加坡站和日本站，两人之间的矛盾就已经昭然若揭，这次的撞车显然进一步激化了这个矛盾，拉塞尔认为他当时在外线根本不具备超越维斯塔潘的速度和机会，而且1号弯往往是事故高发区域，他们应该先考虑完好无损地通过1号弯汉密尔顿。赛后天空体育也表示汉密尔顿在1号弯的表现与他惯常的冷静不符。-汉密尔顿

这次碰撞无疑让两位车手的隔阂进一步扩大，这对于他们接下来要保住车队积分榜第二可能会 产生不利影响，要知道他们本可以在卡塔尔扩大对法拉利的积分领先优势，汉密尔顿的不理智举动让接下来的5场比赛充满了变数，而且在未来两年里，这个矛盾会进一步激化汉密尔顿。-汉密尔顿

而且围场内很多专家认为即便是汉密尔顿在1号弯超过了维斯塔潘，搭载软胎起步的他在几圈内被维斯塔潘反超将毫无悬念，换句话说，在赛道上超越维斯塔潘只是逞一时之强，对于比赛结果毫无意义汉密尔顿。

值得商榷的是梅赛德斯车队在车手管理方面的工作显然没有做好，尤其是赛前车队内部对于两名车手在1号弯的策略并没有做仔细的预演和规划，但凡他们在赛前做过所有可能性的沙盘推演都不会导致这个结果，车队高估了车手理性的一面，同时误判了他们感性的一面，毫无疑问，对梅赛德斯车队而言，必须对两位车手约法三章，否则卡塔尔1号弯的一幕不会是最后一次，大家都很好奇为什么2016赛季巴塞罗那的一幕会在卡塔尔再次上演汉密尔顿。-汉密尔顿